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2016/6/27 12:53:06

湖南宜章县境内大巴事故共造成35人死亡11人住院治疗
来源:新华网  时间:2016-06-27 08:00:12  新华社长沙6月26日电(记者陈文广、白田田)记者从湖南省宜章县政府部门了解到,据最新统计,26日发生在这个县境内的旅游大巴事故遇难人数上升为35人,其中两名小孩;11人住院治疗,其中4人重伤。车上载人一共为55名。

  26日10时20分左右,宜凤高速湖南省宜章县境内长村乡东溪大桥附件一辆旅游大巴车,因撞到隔离带护栏发生油箱漏油起火,造成众多人员伤亡。司机已被控制。

三问宜凤高速“6·26”事故

  新华社长沙6月26日新媒体专电 (记者白田田 陈文广)26日,湖南宜凤高速宜章县境内,一辆旅游大巴发生交通事故,熊熊大火,浓烟腾空,瞬间夺走了35人的生命,令人扼腕。大客车为何突然撞上隔离带?司机是否弃车逃生?大客车是否“带病”行驶?26日下午,赶到现场的新华社记者发现,这些问题成为事件值得关注的焦点。目前,政府部门组织的事故原因调查正在紧急进行之中。

  一问:大客车行驶为何突然偏离?

  据官方通报,26日上午10时20分左右,湖南宜凤高速长村东溪大桥附近,一辆核定55座的旅游大巴车在下坡路段碰撞高速公路中间隔离带,再撞向了右边东溪大桥护栏,油箱漏油起火。

  宜凤高速养护公司司机李庆毅目睹了事发的全过程。李庆毅告诉记者,事发前,他开着一辆皮卡以大约每小时80公里的速度行驶,出事大巴从后面超车。随后,他看到前面行驶的大巴突然撞上隔离带,发出很大的响声,估计轮胎爆炸,轮毂拖地。大巴挨着隔离带一路摩擦,很快就爆炸起火,冒出浓浓的黑烟。

  行驶中的大客车为何突然偏离方向,为何没能及时控制?网上有传言称,司机是疲劳驾驶。记者询问了几位幸存者,他们表示没注意到司机的精神状态是否存在异常,是否疲劳驾驶尚待有关部门调查。记者初步了解到,疲劳驾驶、刹车失灵、超速、方向盘失控等问题,都可能成为调查的内容。

  二问:司机是否弃车逃生?

  网上有传言说,车停稳后,司机第一个逃生,车门都没有打开。

  从大巴前部逃生的幸存者黄先生向记者回忆说,发生事故后,不知道怎么回事,司机说车门打不开,司机自己就从驾驶室窗户逃走。黄先生拿起一个消防灭火器,试图将窗户敲碎逃生。

  事发后,经过现场的李庆毅第一时间停下车参与救援。他告诉记者,他到事发地时就已经没有看到司机,赶紧拿起石块砸开了一块车窗,有6个乘客得以从车窗翻了出来。之后,有乘客在高速公路附近的树丛里发现了司机躲在那里打电话。

  据了解,旅游大巴的司机名叫刘大辉,今年41岁,驾驶车辆挂靠湖南衡阳市骏达旅游客运有限公司。记者致电这家公司,一位负责业务的工作人员透露,刘大辉是公司的员工,驾龄已经有20多年。

  事故发生后,司机没有受伤,目前已被有关部门控制。

  三问:大巴是否“带病”行驶?

  记者查阅到的衡阳骏达旅游客运有限公司的宣传资料称,公司是衡阳唯一一家专业从事旅游客运运输单位,车型最全、档次最高、保险等各种手续齐全,专业旅游车师傅对各条线路了如指掌,GPS全程监控为安全保驾护航。

  然而,记者调查发现,此次事故中骏达公司所属的大巴有一定“带病”行驶的嫌疑。据了解,出事大客车核定55座,保险、审验、等级评定均在有效期内,具备旅游客运资质。据26日晚宜章县官方提供的最新统计数据显示,26日当天,这辆大巴从耒阳市区搭乘了57名到宜章莽山旅游的旅客,其中包括4名小孩。



  另外,车上是否配备了足够的安全锤也是让人质疑的焦点。几位在宜章县人民医院治疗的幸存者对记者说,在车上没有注意到有安全锤,事发时乘客只能不断叫喊,想办法往车外爬。他们庆幸自己坐在大巴前排,从驾驶座窗户翻出,才得以逃生。

“致命大巴”缺了哪几把呵护生命的“安全锤”?

  中新网长沙6月27日电 题:“致命大巴”缺了哪几把呵护生命的“安全锤”?

  记者 刘双双 鲁毅

  6月26日,在宜凤高速湖南宜章境内,一辆满载游客的旅游大巴碰撞隔离带后发生油箱漏油起火事故,造成35人遇难。

  幸存者回忆逃生过程时,谈及事发时无法找到安全锤,司机未能打开车门就弃车逃离等细节。有网友扼腕:要是司机遇事镇定及时打开车门;要是车上依规放置安全锤,很多生命就可能存活。但,这就是导致悲剧发生的全部原因吗?这辆夺走35条鲜活生命的大巴,到底缺了哪几把护航乘客生命的“安全锤”?



  据通报,事故大巴系在下坡路段碰撞高速公路中间隔离带长达100多米、再撞向右边大桥护栏,引起油箱漏油起火的。记者当晚在事故现场看到,隔离带上刮痕仍清晰可见,且有一部分附属设施被撞坏。亲历者称,大巴车在碰撞隔离带后又偏离撞向另一侧护栏,司机无法控制刹车。刹车失灵、方向盘失灵或爆胎等等说法因而不一。

  事发后,车内乘客试图破窗逃离,在无法找到安全锤的情况下,只能尝试各种其他破窗途径,立即导致车内混乱,你挤我踩。

  完好的车况及完善的装备无疑是大巴出行应该具备的第一把“安全锤”。该车出发前是否进行了充分的安全检查?车上必备的灭火器、安全锤是否悉数到位?这些我们暂不得而知。大巴在事发时冲击隔离带、突然偏离是车辆所存“硬伤”所致还是驾驶员个人原因导致,也有待调查核实。

  驾驶员的专业素养是安全出行必备的第二把“安全锤”。有分析数据显示,超过九成行车安全事故与司机有关。如果驾驶员疲劳驾驶,或不遵守交通规则,超速、随意变道,车辆遇险不能冷静、及时正确处理等,都会给乘客安全带来极大威胁。

  宜凤高速公路采用山陵重丘区双向四车道标准建设,设计行车时速80公里/小时。在事故现场临近路段,弯道减速、坡道减速的黄色警示标牌清晰可见。

  此次事故中,大巴车司机、41岁的刘大辉驾龄已超过20年,暂未证实是否疲劳驾驶或超速驾驶。但生还的乘客证实,司机在无法打开车门后,第一时间打开驾驶室窗户选择了自行逃离。带队的导游也丢下游客逃生。

  倘若司机具备了专业的应急救援处置能力和职业操守,也许能为游客找到第二把“安全锤”。

  民众的自我安全意识和自救常识是其应自带的第三把“安全锤”。

  如果没有这次事故,也许大巴上的乘客都不会在意车内是否有安全锤、灭火器。对于核载55人的大巴车为何实载57人,乘客们当时也没有提出异议。正是这种普遍淡薄的安全意识和观念,让许多安全隐患得以长期潜伏。

  众所周知,2011年7月,京珠高速信阳明港附近一辆大客车发生燃烧,造成惨重伤亡。这起客车燃烧事故除了有严重的超载行为外,车上没有“安全锤”是惨剧发生的另一个重要原因。此事故后,国家交通运输部门和安全生产监管部门在全国上下掀起了一场“安全锤”运动,要求所有客车、公交车、旅游大巴车都必须配备“安全锤”。

  但大力普及的“安全锤”却遇到了频频被乘客偷窃的尴尬,乘客面对突发状况缺乏基本的逃生常识等,均折射出民众安全意识淡薄,安全教育亟待加强。

  虽然此次宜凤高速湖南宜章段事故的具体原因还在调查之中,但已再次敲响了客运交通和旅游安全的警钟。



  对民众而言,更需要监管部门抡起手中的“安全锤”,严查事故真相,严肃追究事故责任者,严格加强安全监管,最大程度减少类似事故的发生。(完)

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