湖南宜章县境内大巴事故共造成35人死亡11人住院治疗
来源：新华网  时间：2016-06-27 08:00:12 　新华社长沙６月２６日电（记者陈文广、白田田）记者从湖南省宜章县政府部门了解到，据最新统计，２６日发生在这个县境内的旅游大巴事故遇难人数上升为３５人，其中两名小孩；１１人住院治疗，其中４人重伤。车上载人一共为５５名。

　　２６日１０时２０分左右，宜凤高速湖南省宜章县境内长村乡东溪大桥附件一辆旅游大巴车，因撞到隔离带护栏发生油箱漏油起火，造成众多人员伤亡。司机已被控制。

三问宜凤高速“６·２６”事故

　　新华社长沙６月２６日新媒体专电 （记者白田田　陈文广）２６日，湖南宜凤高速宜章县境内，一辆旅游大巴发生交通事故，熊熊大火，浓烟腾空，瞬间夺走了３５人的生命，令人扼腕。大客车为何突然撞上隔离带？司机是否弃车逃生？大客车是否“带病”行驶？２６日下午，赶到现场的新华社记者发现,这些问题成为事件值得关注的焦点。目前，政府部门组织的事故原因调查正在紧急进行之中。

　　一问：大客车行驶为何突然偏离？

　　据官方通报，２６日上午１０时２０分左右，湖南宜凤高速长村东溪大桥附近，一辆核定５５座的旅游大巴车在下坡路段碰撞高速公路中间隔离带，再撞向了右边东溪大桥护栏，油箱漏油起火。

　　宜凤高速养护公司司机李庆毅目睹了事发的全过程。李庆毅告诉记者，事发前，他开着一辆皮卡以大约每小时８０公里的速度行驶，出事大巴从后面超车。随后，他看到前面行驶的大巴突然撞上隔离带，发出很大的响声，估计轮胎爆炸，轮毂拖地。大巴挨着隔离带一路摩擦，很快就爆炸起火，冒出浓浓的黑烟。

　　行驶中的大客车为何突然偏离方向，为何没能及时控制？网上有传言称，司机是疲劳驾驶。记者询问了几位幸存者，他们表示没注意到司机的精神状态是否存在异常，是否疲劳驾驶尚待有关部门调查。记者初步了解到，疲劳驾驶、刹车失灵、超速、方向盘失控等问题，都可能成为调查的内容。

　　二问：司机是否弃车逃生？

　　网上有传言说，车停稳后，司机第一个逃生，车门都没有打开。

　　从大巴前部逃生的幸存者黄先生向记者回忆说，发生事故后，不知道怎么回事，司机说车门打不开，司机自己就从驾驶室窗户逃走。黄先生拿起一个消防灭火器，试图将窗户敲碎逃生。

　　事发后，经过现场的李庆毅第一时间停下车参与救援。他告诉记者，他到事发地时就已经没有看到司机，赶紧拿起石块砸开了一块车窗，有６个乘客得以从车窗翻了出来。之后，有乘客在高速公路附近的树丛里发现了司机躲在那里打电话。

　　据了解，旅游大巴的司机名叫刘大辉，今年４１岁，驾驶车辆挂靠湖南衡阳市骏达旅游客运有限公司。记者致电这家公司，一位负责业务的工作人员透露，刘大辉是公司的员工，驾龄已经有２０多年。

　　事故发生后，司机没有受伤，目前已被有关部门控制。

　　三问：大巴是否“带病”行驶？

　　记者查阅到的衡阳骏达旅游客运有限公司的宣传资料称，公司是衡阳唯一一家专业从事旅游客运运输单位，车型最全、档次最高、保险等各种手续齐全，专业旅游车师傅对各条线路了如指掌，ＧＰＳ全程监控为安全保驾护航。

　　然而，记者调查发现，此次事故中骏达公司所属的大巴有一定“带病”行驶的嫌疑。据了解，出事大客车核定５５座，保险、审验、等级评定均在有效期内，具备旅游客运资质。据２６日晚宜章县官方提供的最新统计数据显示，２６日当天，这辆大巴从耒阳市区搭乘了５７名到宜章莽山旅游的旅客，其中包括４名小孩。



　　另外，车上是否配备了足够的安全锤也是让人质疑的焦点。几位在宜章县人民医院治疗的幸存者对记者说，在车上没有注意到有安全锤，事发时乘客只能不断叫喊，想办法往车外爬。他们庆幸自己坐在大巴前排，从驾驶座窗户翻出，才得以逃生。

“致命大巴”缺了哪几把呵护生命的“安全锤”？

　　中新网长沙6月27日电 题：“致命大巴”缺了哪几把呵护生命的“安全锤”？

　　记者 刘双双 鲁毅

　　6月26日，在宜凤高速湖南宜章境内，一辆满载游客的旅游大巴碰撞隔离带后发生油箱漏油起火事故，造成35人遇难。

　　幸存者回忆逃生过程时，谈及事发时无法找到安全锤，司机未能打开车门就弃车逃离等细节。有网友扼腕：要是司机遇事镇定及时打开车门；要是车上依规放置安全锤，很多生命就可能存活。但，这就是导致悲剧发生的全部原因吗？这辆夺走35条鲜活生命的大巴，到底缺了哪几把护航乘客生命的“安全锤”？



　　据通报，事故大巴系在下坡路段碰撞高速公路中间隔离带长达100多米、再撞向右边大桥护栏，引起油箱漏油起火的。记者当晚在事故现场看到，隔离带上刮痕仍清晰可见，且有一部分附属设施被撞坏。亲历者称，大巴车在碰撞隔离带后又偏离撞向另一侧护栏，司机无法控制刹车。刹车失灵、方向盘失灵或爆胎等等说法因而不一。

　　事发后，车内乘客试图破窗逃离，在无法找到安全锤的情况下，只能尝试各种其他破窗途径，立即导致车内混乱，你挤我踩。

　　完好的车况及完善的装备无疑是大巴出行应该具备的第一把“安全锤”。该车出发前是否进行了充分的安全检查？车上必备的灭火器、安全锤是否悉数到位？这些我们暂不得而知。大巴在事发时冲击隔离带、突然偏离是车辆所存“硬伤”所致还是驾驶员个人原因导致，也有待调查核实。

　　驾驶员的专业素养是安全出行必备的第二把“安全锤”。有分析数据显示，超过九成行车安全事故与司机有关。如果驾驶员疲劳驾驶，或不遵守交通规则，超速、随意变道，车辆遇险不能冷静、及时正确处理等，都会给乘客安全带来极大威胁。

　　宜凤高速公路采用山陵重丘区双向四车道标准建设，设计行车时速80公里/小时。在事故现场临近路段，弯道减速、坡道减速的黄色警示标牌清晰可见。

　　此次事故中，大巴车司机、41岁的刘大辉驾龄已超过20年，暂未证实是否疲劳驾驶或超速驾驶。但生还的乘客证实，司机在无法打开车门后，第一时间打开驾驶室窗户选择了自行逃离。带队的导游也丢下游客逃生。

　　倘若司机具备了专业的应急救援处置能力和职业操守，也许能为游客找到第二把“安全锤”。

　　民众的自我安全意识和自救常识是其应自带的第三把“安全锤”。

　　如果没有这次事故，也许大巴上的乘客都不会在意车内是否有安全锤、灭火器。对于核载55人的大巴车为何实载57人，乘客们当时也没有提出异议。正是这种普遍淡薄的安全意识和观念，让许多安全隐患得以长期潜伏。

　　众所周知，2011年7月，京珠高速信阳明港附近一辆大客车发生燃烧，造成惨重伤亡。这起客车燃烧事故除了有严重的超载行为外，车上没有“安全锤”是惨剧发生的另一个重要原因。此事故后，国家交通运输部门和安全生产监管部门在全国上下掀起了一场“安全锤”运动，要求所有客车、公交车、旅游大巴车都必须配备“安全锤”。

　　但大力普及的“安全锤”却遇到了频频被乘客偷窃的尴尬，乘客面对突发状况缺乏基本的逃生常识等，均折射出民众安全意识淡薄，安全教育亟待加强。

　　虽然此次宜凤高速湖南宜章段事故的具体原因还在调查之中，但已再次敲响了客运交通和旅游安全的警钟。



　　对民众而言，更需要监管部门抡起手中的“安全锤”，严查事故真相，严肃追究事故责任者，严格加强安全监管，最大程度减少类似事故的发生。(完)

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